La SIMCA 1000
Historique de SIMCA
Simca est un constructeur automobile qui a été fondé
dans les années 30 par H.T Pigozzi. Les premiers modèles Simca
était en réalité des FIAT très légerement
modifiées. Simca commence à prendre son indépendance
après la seconde guerre mondiale. Les Arondes (1951) marquent le debut
de Simca comme constructeur à part entière. La 1000 apparait
en 1962. La 1100 en 1969.
Technique
Le Modèle 1000 est d'une conception proche de celle de la
célèbre VW Coccinelle. Le moteur est toutefois plus classique
(4 Cyl de 900cc longitudinal en Porte à faux arrière).
C'est une propulsion dotée d'une suspension indépendante (ressort
hélicoïdal à l'arrière et à lames à
l'avant).
Le freinage est assuré par 4 freins à tambours (version de
base).
La conduite de la 1000
La conception de la 1000 en fait une voiture plutôt à l'aise
en ville avec une direction d'une grande legèreté et une souplesse
de la motorisation étonnante.
Sur route son aérodynamisme de boite de chaussure oblige à
anticiper les coups de vents.
Son gros point noir reste son freinage qui oblige à d'importantes
corrections de la direction, surtout sous la pluie.
Autre détails :
_ Les essuies glaces (monovitesse : LENT) mesurent 25cm.
_ La commande d'embrayage (hydraulique) a tendance à fuir, la voiture
réembraye toute seule au bout de quelques secondes.
_ Il faut pomper pour remettre le circuit de freinage en pression.
_ Le niveau de bruit est très important (pour les passagers
arrières).
_ Les pneus avant sont très peu gonflés (1.4bars) et il est
préférable de charger l'avant pour garder une tenue de route
convenable (certains conducteurs de 1000 chargaient le coffre avec 50kg de
beton ou de fonte).
